河北混凝土整体道口板生产厂家 辽宁钢筋混凝土整体道口板厂家

混凝土块铺面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的铺面，简称混凝土铺面。亦称刚性铺面，俗称白色铺面，它是一种高级铺面。混凝土块铺面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种铺面。
混凝土块铺面组成：
水泥混凝土铺面由垫层、基层及面层构成。
垫层：在温度和湿度状况不良的城镇铺面道路上，应设置垫层。以改善铺面结构的使用性能。
基层：基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
面层：水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
钢筋铺面：
在混凝土铺面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土铺面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。
连续配筋
在混凝土铺面板内大量配筋，配筋率达0.6～1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米，可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面距离至少6～7厘米。在连续配筋混凝土铺面板的端部应设置端缝，它有两种形式：一为自由式,即连续设置3～4条胀缝,以便板端部自由胀缩；另一为锚固式，即在板底部设置若干根肋梁或桩埋入地基内，以阻止板的胀缩活动。与素混凝土铺面相比，连续配筋混凝土铺面板厚可减薄15～20%；缩缝间距可增长至100～300米。但用钢多，造价高，施工较复杂。
设置临时道口安全设施
1、按照铁路道口标准设置道口铺面和两侧平台。
2、在两条铁路专用线两侧分别设置栏杆共4个。
3、根据需要设置道口护桩。
4、建议铁路部门，在机车进入临时道口前的规定 位置，设置火车司机鸣笛标志。
5、在距临时道口15m处施工便道右侧设置铁路道口标志牌，共4块。（以上装置，应在铁路部门技术人员的指导下进行设置）。
6、配备指挥旗1付；夜间红灯警示器1个。
7、修建临时道口值班室1处。
8、安装固定电话1部，或规定看守人员手机必须24小时开机。
9、道口看守人员办公、住宿设施1套。
10、在临时道口两侧适当位置，分别设置安全通过道口的警示标志牌