金华钩式防溜车货车限动器

　 为何说装卸货作业时货台调节板必须和货车限动器配合使用呢?因为叉车的启动、停止很容易使货车慢慢滑出装卸货平台，直到货车后端车厢底板脱离货台调节板的活页搭板。

　　在装卸货的过程中，人员、叉车、货物不停地上下车，不可避免得会对货车造成重启，导致货车产生位移。货车的刹车功能可能失灵，或者驾驶员误操作，都有可能导致货车意外驶离装卸货平台。另外，当货车使用装卸货平台作业时,也可能装卸作业时间额外延长，由于货车司机看不到仓库内装卸作业进展情况而误认为装卸作业已完成，叉车司机把处于作业状态的货车驶离装卸货平台，也会导致货台调节板的跌落。所以种种意外情况都村子啊于装卸货作业过程中，稍有疏忽就会产生意外。卡车限动器的存在就是为了避免意外的发生，或者是在意外发生时，它将成为后一道防线，化险为夷。

　　锁住货车保险杠的卡车限动器叫作“保险杠式”卡车限动器,它被固定在装卸货平台前端的底部墙壁上。它的工作过程如下:当货车停在装卸货平台前准备装卸作业时，卡车限动器接受命令，自动锁住保险杠，将货车和装卸货平台、货台调节板连成为一个整体。即使发生上述卡车意外驶离登车桥和装卸货平台的情况，限动器也会牢牢锁住卡车尾的保险杠，保证卡车和登车桥始终连接。
经济观察网 言咏 当下的中国社会，矛盾的一个现象莫过于，家长一方面吐槽孩子学业负担重，另一方面，只要教育部门发布减负新政，又必然引起他们的反对。减负是容易挑起舆论波澜的话题，近一波争议发生在江浙，一篇《南京家长已疯》的文章刷屏，把家长的抓狂描绘至，10月30日南京教育局在官微回应文中所涉问题。而此前两天，浙江省教育厅等14部门联合起草的《浙江省中小学生减负工作实施方案（征求意见稿）》（减负33条），也引起强烈反弹。

在家长普遍认为孩子学业负担太重，经常吐槽培训班连轴转分身乏术的情况下，教育部门推出的减负政策却不讨好，问题出在哪里？要知道家长反对减负不是次，也必然不是后一次。

减负一直是教育改革的大方向，近年来也有不少举措，但是，这些政策所导致的结果，几乎无一不与初衷背离。课内负担减了，课外负担重了；学校责任减了，家长责任重了，此消彼长之间，不仅没减负，反而增负。各个政策相叠加，不是合力打组合拳的关系，而是“擦屁股”、“打补丁”：不让校内补课，校外培训班就应运而生，于是又开始查处培训班。这种按下葫芦浮起瓢的政策效应经历多了，家长自然也不信减负能当真。一个培训班的广告上这么写：您来，我们培养您孩子；您不来，我们培养您孩子的竞争对手。这直击了家长的痛点，谁敢真正给孩子减负？于是，学校、家长、孩子联手玩起“上有政策、下有对策”的游戏，负担更重，焦虑更甚。新东方创始人俞敏洪去年谈教育，拿两性关系打了个拙劣的比方，得罪一大片人，但他想表达的本意是对的：“衡量和评价的方向决定了教育的方向”。如果评价体系不变，减负政策就是治标不治本，必然没有好效果，家长反对的，是这样一种减负。

另一方面，单纯做减法、一刀切的减负政策也值得商榷。每一个人的禀赋不同，一部分孩子学得快，另一部分学得慢；一部分孩子学得吃力，另一部分学不过瘾。不能简单粗暴地规定学多少，学多长时间。这样一刀切的减负，是另一种的不因材施教。而只做减法的减负，也容易催生出家长“减负等于制造学渣”的焦虑，学习从来不是轻松的，甚至也不是一味快乐的，那些动辄拿欧美快乐教育说事的，都失之偏颇了，欧孩子学习起来并不轻松，没有那么多题海战术，但为了一道作业题泡图书馆查资料也不省力。因此我们需要思考的是，真正需要减掉的是什么？需要增加的又是什么？对于我们国家的教育现状而言，纯粹为了提高分数的刷题、死记硬背太多，鼓励创造性思维、鼓励思辨能力的部分太少。真正的减负不应该等同于制造学渣，而是在尊重孩子发展规律的前提下，在保护他们想象力、创造力和好奇心的前提下去学习。

这需要教育部门在制定政策时更全方位考虑，不仅从减负层面，也从教育评价体系层面，后者的确能直接有力地影响教育的方向。唯有在正确认识什么是负担的基础上，区别化减负，从治本的层面减负，不以加重家长负担为代价减负，才能满足公众对教育的多元化需求，才能真正减轻焦虑，化解压力，让减负政策得到认可。