四川成都钢花管隧道支护土钉有孔车丝厂家

四川成都钢花管隧道支护土钉有孔车丝厂家 ，钢花管原料及工艺制作，我司生产的钢花管采用标准原料、专业工艺制作，花费同等费用条件下，我司所生产的钢花管相较而言，具有外观精细、强度高等特点，专业的加工流程，产品符合设计规范，批量制作从而满足工地大批量使用的需要。
主要施工步骤如下： 1.钻孔 孔径一般在80-100mm范围 钻孔垂直度误差小于1%. 2.孔内灌套壳料又称封闭泥浆，到钻孔的设计深度后从钻内灌入封闭泥浆，其作用是封闭单向阀管和钻孔壁之间的空隙，迫使从灌浆孔内开环，压出的浆液挤破套壳料注入四周土层。 3. 在充满封闭泥浆的钻孔中插入单向阀管（劈裂注浆管）一般用内径40～60的塑料管，每隔33～50cm钻一组射浆孔（即每米2～3组）外包橡皮套，插入钻孔时管端封闭管内育满清水。PCB设计 4.在封闭泥浆达到一定的强度后，在单向阀管内插入双向密封注浆芯管进行分层注浆。首先加大压力使浆液顶开橡皮套，挤破套壳料，在土体产生劈裂，并沿着裂缝扩散，扩散范围受注浆压力、时间、浆液配比、土层特征等因素的影响。一般从底部向上注浆，达到一定的压力后，提起一段再注浆，这样重复进行，注浆完成后，清洗管内残留浆液，以便于第二次重复注浆（单向阀塑料管即留在注浆后的图层中）。主要用于对于围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中，注浆小导管、钢花管直如软弱、沙砾地层和软岩、岩堆、破碎带地段。一般是沿地下工程 断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成管棚棚护。
管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。
（1）梁拱效应：先行施工的以掌子面前方围岩支撑和后方围注浆小导管、钢花管直岩支撑为支点，形成一个梁式结构，二者形成环绕隧洞轮廓的壳状结构，可有效抑制松动和垮塌。
（2）加固效应：浆液经管壁孔压入裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱（破碎）的物理力学性质，增强了的自承受能力，达到了加固周边的目的。
（3）环槽效应：掌子面爆产生的**冲击波传播和爆生气体扩展遇密集环形孔槽后被反射、吸收或绕射，大大降低了反向拉伸波所造成的破坏程度和扰动范围。
（4）确保施工安全：支护刚度较大，施工时如再次发生塌方，塌渣也是落在上部岩渣上，起到缓冲作用。即使失稳，其破坏也较缓慢。短：长度小于10m的小，一次超前量小，基本上与开挖作业交替进行，占用循环时间较大，但钻孔安装或顶入安装较易。小、管直
长：长度为10—45m，直径较粗，一次超前量大，单次钻入或打入长作业时间较长，但减少了安装次数，减少了与开挖作业之间的干扰。⑴钻孔前，测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
⑵钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。仰角的确定应视深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
⑶严格控制平面位置，不得侵入隧道线内，相邻的不得相撞和立交。
⑷经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。