混凝土整体道口板厂家 河北混凝土整体道床道口板厂家

铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输，道口的质量与结构的好坏，直接影响列车车辆是否能够安全、顺利、平稳的通过平交道口，同时影响机动车的通行，并且阻碍交通。因此加强对铁路道口不断改造和创新，各种隐患，提高道口的通过能力，确保铁路、公路运行畅通、安全。
施工工序流程：
施工准备就绪→封锁道路→路基（道路）土方→碾压→铺设轨枕→连接钢轨（上齐夹板、接头）→同步挖电缆沟槽埋设电缆→上扣件→上碴→起道、拨道→道床整理、成型→铺设道口护轨及铺面→道路顺接→确认开通。
准备工作：
1、道口铺设前，先做好清筛道床，更换既有的木枕为混凝土枕，起道、改道工作，轨面标高应按设计抬够。方向按线路中心拨正，轨距固定好。
2、按标准要求，事先弯制护轮轨。
平交道口技术标准：
1、按照设计给定的位置和角度（75°)进行铺设。
2、道口铺面应与钢轨顶面水平。为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低5mm.
3、道口轮缘槽宽度为70~100mm,曲线下股应为90~100mm,深度为45~60mm,护轨采用旧钢轨、角钢等材料制作。但采用旧钢轨作卧轨时，应注意在基本轨内侧面磨耗5mm后，卧轨轨头不应突出基本轨轨头工作边之外。护轨两端应做成喇叭口（将轨头轨腰全切掉），距护轨终端300mm 处弯向线路中心，其终端距基本轨作
用面不小于150mm.
4、道口应避免设在有超高的多曲线地段，并且不得有钢轨接头。
5、道口处一般不应有轨面高差。困难时，两轨面标高差不得大于10mm.
6、道口地段轨枕不得失效或缺损，轨枕间距与铺面板宽度应相互配合，按照1840根／Km的枕木间隔进行布置；扣件应保持位置正确，扣压紧固。加强道床的捣固，保持轨道的轨距，水平及方向等处于良好技术状态。